Όταν ο Αριστοτέλης Ωνάσης αγόρασε το καναδέζικο αντιτορπιλικό ανοικτής θαλάσσης HMCS Stormont μετά το τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ήξερε πως είχε κάνει μια εξαιρετική αγορά. Είχε πάρει ένα ολοκαίνουριο σκάφος, μόλις 2 ετών και χωρίς ζημιές, σε τιμή σκραπ (μέταλλο προς διάλυση). Δεν του έκανε καρδιά να το μετατρέψει σε ξυραφάκια και αποφάσισε να το μεταμορφώσει στο προσωπικό του σκάφος αναψυχής.

Διαβάστε ακόμη: Superyachts | Επίδειξη πλούτου ή στιλ;

Μέγα, μέγιστο, mega yachts

Η μεταμόρφωση ενός αντιτορπιλλικού ανοικτής θαλάσσης σε κύκνο των θαλασσών!

Τα μηχανοκίνητα σκάφη αναψυχής μήκους 100 μ. (99,13 μ. για την ακρίβεια) ήταν παντελώς ασυνήθιστα εκείνη την εποχή και μόνο η βασιλική οικογένεια της Μεγάλης Βρετανίας διέθετε γιοτ, ατμόπλοιο όμως. Ο Ωνάσης επένδυσε ένα σημαντικό ποσό στη μετασκευή τού αντιτορπιλικού σε γιοτ. Παρότι εκείνη την εποχή δεν είχε δημιουργηθεί πλήρως -ακόμη δεν τον αποκαλούσαν “μεγιστάνα”-, ξόδεψε χρήματα για να φτιάξει πισίνα, η οποία με το πάτημα ενός κουμπιού άδειαζε, ανέβαινε ο πάτος της (διακοσμημένος με ένα περίτεχνο αρχαιοελληνικό ψηφιδωτό με παραστάσεις δελφινιών) και γινόταν πίστα χορού! Επένδυσε τα σκαμνιά του μπαρ με δέρμα από το πέος αρσενικής φάλαινας (!), πιθανόν για να μπορεί αργότερα να πειράζει τις διάσημες φιλοξενούμενές του: “το ξέρετε κυρία μου πως κάθεστε πάνω στο μεγαλύτερο πέος του κόσμου”.

Διαβάστε ακόμη: Το νέο πρόσωπο της μαρίνας της Βουλιαγμένης

Το καναδικό αντιτορπιλλικό μεταμορφώνεται στα ναυπηγεία του Κιέλου στην υπερπολυτελή θαλαμηγό “Χριστίνα”, το 1946 (Getty Images)

Τη χρονιά που ο Ωνάσης αγόρασε τη “Χριστίνα”, το 1945, το Ντουμπάι ήταν ένα ψαροχώρι που βρισκόταν σε πόλεμο με το Άμπου Ντάμπι για την κυριαρχία σε κάποιες αμφισβητούμενες περιοχές, στο Κατάρ μόλις είχαν ξεκινήσει να σκάβουν για πετρέλαιο, ενώ η Σαουδική Αραβία γιόρταζε τα μόλις 13α γενέθλιά της, ως ανεξάρτητο βασίλειο. Βασιλείς, εμίρηδες και σεϊχηδες το 1945, συνέλεγαν τις κορυφαίες καμήλες και συζύγους, όταν ο Αριστοτέλης Ωνάσης όργωνε με τη “Χριστίνα” (όπως είχε ονομάσει το superyacht του) τη Μεσόγειο παρέα με τους διάσημους προσκεκλημένους του!

Οι αιώνιοι αντίπαλοι

Η “Κρεολή” του Σταύρου Νιάρχου μπορεί να  υστερούσε της “Χριστίνας” σε μ/εγεθος ήταν όμως ομορφότερη και αντίστοιχα πολύτιμη.

 

Ο Aριστοτέλης Ωνάσης λοιπόν ξεκίνησε πριν από 80 ακριβώς χρόνια τη μόδα της κατοχής τεράστιων γιοτ, ως toys for rich boys (αρκετά αργότερα προστέθηκαν και τα private jets), αλλά και διαχρονικά σύμβολα status. Βοήθησε και ο Σταύρος Νιάρχος, το 1947, που μη θέλοντας να αφήσει μόνο του τον Ωνάση να αλωνίζει τη Μεσόγειο, απόκτησε τη μυθική “Κρεολή”, το μεγαλύτερο ιστιοφόρο της εποχής και ένα από τα ωραιότερα σκάφη που ναυπηγήθηκαν ποτέ. Και οι δυο τους έθεσαν έθεσαν τους κανόνες του ανδρικού ανταγωνισμού που διέπουν σήμερα τη ναυπήγηση των super yachts: μεγαλύτερο, πολυτελέστερο, ωραιότερο.

Σήμερα η “Χριστίνα”, που έχει μετονομαστεί πλέον σε “Christine O”, έχει πωληθεί σε μια εξωχώριο εταιρεία στην οποία συμμετέχει κι ένας Έλληνας εφοπλιστής και φιγουράρει στην 70η μόλις θέση των μεγαλύτερων γιοτ στο κόσμο, κατεβαίνοντας ολοένα θέσεις. Αντίστοιχα η “δική μας Κρεολή”, ανήκει σήμερα ως “Creole” στην οικογένεια Gucci. Τα παλιά superyachts, ακολούθησαν τα mega yachts, τα giga yachts και πλέον έχουμε φτάσει στα terayachts, τα σκάφη αναψυχής άνω των 150 μέτρων. Οι Άραβες του Κόλπου έχουν γίνει σήμερα η ισχυρότερη ναυτική δύναμη του κόσμου, όσον αφορά τα γιγαντιαία σκάφη αναψυχής. Είναι χαρακτηριστικό πως από τα 7 tera yachts, σκάφη δηλαδή άνω των 150 μ., τα 5 ανήκουν σε Άραβες βασιλείς, εμίρηδες, σεϊχηδες και τα 2 σε Ρώσους ολιγάρχες. Αυτή τις στιγμή στις παγκόσμιες θάλασσες και ωκεανούς πλέουν τουλάχιστον 205 γιοτ άνω των 75 μέτρων! Κι αν τα 75μέτρα σας μοιάζουν μικρά, να θυμίσουμε πως ο ηρωικός “Σκοπελίτης” που εξυπηρετεί την “άγονη” εσωτερική γραμμή των Κυκλάδων χειμώνα – καλοκαίρι, είναι μόλις 44,9 μ., ενώ το “Διονύσιος Σολωμός” που εξυπηρετεί τη γραμμή των Δ. Κυκλάδων είναι μόλις ένα μέτρο μεγαλύτερο από την “Christine O”!

Τα σημερινά μεγαθήρια των θαλασσών, εκτός από την διακόσμηση εκατομμυρίων που διαθέτουν, φιλοξενούν έργα τέχνης ανυπολόγιστης αξίας, τεχνολογικούς μηχανισμούς ομαλής πλεύσης μέχρι πυραυλική αντιαεροπορική προστασία και υποβρύχια διαφυγής σε περίπτωση κινδύνου. Συνήθως στα ταξίδια τους συνοδεύονται από αντιστοίχου μεγέθους σκάφη στα οποία επιβαίνει το προσωπικό ασφαλείας του ιδιοκτήτη τους!

Κι αν αναρωτηθήκατε τι κάνουν οι σύγχρονοι κραταιοί Έλληνες άρχοντες των θαλασσών, υπάρχουν στη λίστα των άνω των 100 μέτρων τρία σκάφη ελληνικής ιδιοκτησίας.

1. Atlantis II (115,8 μ.), Φίλιππος Νιάρχος

Ο γιος του Σταύρου Νιάρχο Φίλιππος δεν μπήκε στον άτυπο ανταγωνισμό με τον πατέρα του: η “Atlantis” του έχει το ίδιο ακριβώς μέγεθος με την “Ατλαντίδα”.

Πρόκειται για ένα giga yacht, το μεγαλύτερο που έχει κατασκευαστεί ποτέ στην Ελλάδα, στα ίδια μέτρα και στο ίδιο ναυπηγείο με την “Ατλαντίδα” του πατέρα Νιάρχου. Επίσης είναι και το μεγαλύτερο σκάφος αναψυχής που ανήκει σε Έλληνα και σίγουρα το μεγαλύτερο σκάφος που έχει “δέσει” ποτέ στη Σπετσοπούλα, το ιδιωτικό νησί των Νιάρχων. Δεν είναι όμως και το ωραιότερο, μπροστά στην Κρεολή…

2. Navtilvs (115,8 μ.), Ιωάννης Προκοπίου

H “Ατλαντίς” του Σταύρου Νιάρχου ήταν η αγαπημένη θαλαμηγός του Βασιλέα της Μεγάλης Βρετανίας (πρίγκιπα τότε).

Η προηγούμενη ονομασία του ήταν “Ατλαντίς” και ήταν το σκάφος με το οποίο ο Σταύρος Νιάρχος πήρε το ρεκόρ της μεγαλύτερης θαλαμηγού από τη Χριστίνα του Αριστοτέλη Ωνάση. Ο Ωνάσης άφησε την πρόκληση αναπάντητη λόγω του απρόοπτου θανάτου του γιου του. Ο Νιάρχος το χάρισε ως δώρο, ύστερα από ένα τεράστιο deal, στη βασιλική οικογένεια της Σαουδικής Αραβίας, όμως η θαλαμηγός επέστρεψε για μετασκευές στην Ελλάδα, όπου και εγκαταλείφθηκε. Το αγόρασε ο εφοπλιστής Γιάννης Προκοπίου, που ξόδεψε ένα σημαντικό ποσό για την ανακαίνισή του.

3. Dream (106 μ.), Γεώργιος Προκοπίου

Η θαλαμηγός “Dream” είναι ένα αριστούργημα της ναυπηγικής.

Πρόκειται για μια θαλαμηγό υπερπολυτελείας την οποία συχνά ο γνωστός εφοπλιστής χρησιμοποιεί ως κατοικία και γραφείο του, όποτε η “Dream” δεν είναι ναυλωμένη. Παρά το μέγεθός της διαθέτει μόνο 22 καμπίνες (36 άτομα) και πλήρωμα 32 μελών (στα οποία δεν συνυπολογίζεται το προσωπικό ασφαλείας του μεγαλοεφοπλιστή).